CILINDRO GX35

Es la estructura principal o bloque del motor micro de 4 tiempos inclinable de 35.8 cc (cilindro monobloque para motor Honda GX35 / Honda GX35 4-stroke cylinder block assembly). Su función principal es albergar la cámara de combustión y el desplazamiento del pistón, alojar el tren de válvulas en la culata superior y contener el aceite del motor en su cárter inferior, ofreciendo una estructura ultraligera libre de empaques intermedios de culata.

• La física del diseño monobloque OHC, la disipación térmica y la estanqueidad 4T:

  • Construcción Unificada Monobloque (Cilindro + Culata + Cárter): A diferencia de los motores convencionales que separan el bloque de la culata mediante un empaque de compresión, este diseño funde todo en un solo cuerpo de aluminio. Esto elimina por completo el riesgo de quemar la junta de culata y soporta mejor las expansiones térmicas.

  • Distribución Superior OHC (OverHead Camshaft): La parte superior cuenta con soportes mecanizados de alta precisión para el árbol de levas y los ejes de los balancines, permitiendo que las válvulas de admisión y escape abran y cierren con máxima sincronía.

  • Canal Interior de Correa de Tiempo: La torre lateral hueca aloja el recorrido de la correa dentada de distribución que conecta el piñón del cigüeñal con el piñón del árbol de levas.

  • Camisa de Alta Resistencia y Aletas de Enfriamiento: La cavidad interna rectificada a 39 mm soporta la fricción continua de los anillos del pistón, mientras que las aletas externas aprovechan el flujo de aire provisto por el volante magnético para disipar el calor de la combustión.