CAMPANA HUS ESTRIADA

Es el módulo superior de transferencia de potencia e interfaz estructural unido directamente a la salida del cárter del motor en guadañadoras de eje rígido (carcasa de embrague con acople estriado y amortiguador antivibración / orange clutch housing splined shaft HUS style). Su función principal es albergar el tambor de embrague interno con espiga estriada, recibir la fuerza centrífuga del motor, transferirla hacia la varilla multiestriada (9 dientes) y desacoplar mecánicamente las vibraciones del motor hacia la barra de manejo.

• La física de la fricción centrífuga, el acople multiestriado y el aislamiento antivibración:

  • Captura de Fuerza Centrífuga por Tambor Interno: Al acelerar y vencer la constante elástica de los resortes del embrague del motor, las zapatas se expanden contra la pared interna del tambor dentro de la campana, iniciando la rotación continua.

  • Acople Multiestriado de Alto Torque (9 T): A diferencia de las entradas cuadradas, la espiga o acople estriado distribuye el torque en múltiples puntos de contacto cilíndricos. Esto evita el desgaste prematuro de las puntas y ofrece un ajuste perfecto y sin juego tangencial con la varilla rígida de transmisión.

  • Aislamiento Elastomérico (Silentblock de Goma): El buje de goma de alta densidad retenido en el cuello superior bloquea las vibraciones de alta frecuencia emitidas por el bloque motor, previniendo la fatiga muscular del operario (síndrome de dedo blanco) y reduciendo el estrés en el tubo de aluminio.

  • Protección Anticorrosiva Pintada: El recubrimiento electrostático naranja protege el aluminio contra la corrosión por combustible, aceite y humedad, a la vez que mantiene la estética original del equipo.