BUJIA DE 2 TIEMPOS

Es el elemento ejecutor final del sistema de ignición por alta tensión (bujía de encendido para 2 tiempos o short-reach spark plug). Su función principal es recibir el impulso de alto voltaje proveniente de la bobina de encendido y provocar una descarga eléctrica (chispa) entre sus electrodos, detonando instantáneamente la mezcla comprimida de aire, gasolina y aceite lubricante dentro de la cámara de combustión.

• La física del arco voltaico, la resistencia a la carbonización por aceite y el rango térmico corto:

  • Combustión en Motores de Mezcla (2T): A diferencia de los motores de 4 tiempos, el motor de 2 T quema aceite disuelto en la gasolina. Esto genera residuos de carbón y Hollín que tienden a acumularse en los electrodos. Las bujías tipo L7T poseen un rango térmico ajustado para mantenerse a la temperatura óptima de autolimpieza (450^C), evitando que la mezcla de aceite inhabilite la chispa.

  • Diseño Compacto de Alcance Corto (Rosca Corta): La longitud de rosca reducida (9.5 mm) responde a las cámaras de combustión ultracompactas de los cilindros de 2T, impidiendo que la punta de la bujía interfiera o choque con el pistón en su ascenso al Punto Muerto Superior (PMS).

  • Frecuencia de Encendido Elevada: En un motor de 2 tiempos hay una explosión por cada vuelta del cigüeñal (el doble que en uno de 4 tiempos a las mismas RPM). Por ello, el aislador cerámico y los electrodos de aleación de níquel están diseñados para tolerar ciclos de trabajo continuo a altas RPM (9,000 RPM).